آیا میزان سیاست ترافیکی تغییر کرده است؟



به گزارش خبرنگار گروه شهر ایسکانیوز، سید مجتبی شفیعی درباره «تغییر اجرای طرح ترافیک شهر تهران» توضیح داد: طرح ترافیکی که در حال استفاده است نسبت به طرح های قدیمی پیشرفته، زیبا و هوشمند است؛ طرح ترافیکی که در حال اجراست. اما محدودیت هایی دارد.

بیشتر بخوانید:

معاون شهردار تهران با بیان اینکه نسل‌های جدید اجرای روش‌های برنامه‌ریزی ترافیک و کنترل ترافیک دائما در حال توسعه است و مدیریت شهری تهران نیز باید به سمت آن حرکت کند، افزود: این تیم بر اساس نظرات شورای ترافیک تهران از مجموعه کارگران جمع‌آوری شده است. با معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاسیس شد.

شفیعی درباره فعالیت این گروه گفت: این گروه در حال کار بر روی استراتژی جدیدی هستند تا بتوانند این پروژه جدید را به عدالت نزدیک کنند. قیمتی که برای برنامه ریزی ترافیک از مردم گرفته می شود، نوعی هزینه شهری در نظر گرفته می شود.

وی با تاکید بر اینکه مبلغ دریافتی باید برابر با تعداد عوارضی باشد که خودرو به شهر می دهد، افزود: عوارض باید بر اساس زمان، مکان و آلایندگی متفاوت باشد و مقدار مشخصی در چه زمانی در شهر قرار گیرد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز گفت: از این رو تلاش می شود این پروژه به منظور تقویت کرایه ها انجام شود. جریان ترافیک در شهر دائما در حال تغییر است. به عنوان مثال، عوارض باید در زمان ها و مکان هایی که ترافیک حیاتی است تنظیم شود تا مردم ترغیب شوند که شبکه جاده ها را به حال خود ترک کنند.

به گزارش سایت شهرستان، شفیعی با بیان اینکه باید عوارض معابر خصوصی کاهش یابد، افزود: همچنین عوارض روزهای آلوده نسبت به روزهای عادی عادی یا غیر آن تغییر کند. با این حال گروهی از کارشناسان منتخب همچنان روی این موضوع کار می کنند و امیدواریم در پایان شهریورماه اولین طرح برای تصویب به دادگاه عالی راهنمایی و رانندگی تهران ارائه شود. در صورت تصویب این طرح از سال آینده اجرایی می شود.

انتهای پیام/